Museo del Patrimonio Industriale

Nello spazio espositivo dedicato alla storia dei fratelli Maserati ed alle vetture da loro prodotte al secondo piano del Museo, prosegue la presentazione di modelli messi a disposizione da Musei e collezionisti privati. Dallo scorso mese di ottobre 2004 è possibile ammirare l’O.S.C.A. Barchetta 1500 TN, uno dei modelli di maggior successo fra quelli costruiti dai Maserati negli anni 1950. L’auto, costruita nel 1957, era l’evoluzione della formidabile O.S.C.A. di 1452 cm3 con cui Stirling Moss conseguì la vittoria assoluta nel 1954 alla 12 ore di Sebring battendo la squadra Ferrari pilotata dal campione del mondo Phil Hill; la squadra Lancia con Fangio, Ascari, Villoresi, Castelletti; le Aston Martin e le Maserati. Il motore TN è anche quello che equipaggiò la O.S.C.A. da record che nel settembre 1955, in una giornata memorabile, battè sulla pista del Lago Salato nello Utah (U.S.A.), pilotata dal campione di Indianapolis Tony Bettenhausen, ben 18 record mondiali di velocità detenuti dalla Porsche e dalla MG. L’elenco dei successi di questo modello è estremamente vasto, sia nel continente europeo che negli U.S.A. ed in Sud America. Tra le tante menzioniamo alcune corse in Italia: il Giro di Sicilia, nel 1956, dove, pilotata dal grande campione Gigi Villoresi, vinse la classe 2000 cm3 e giunse 3ª assoluta; la Mille Miglia, dove la squadra O.S.C.A. con tre vetture pilotate da Gigi Villoresi, da quello straordinario pilota che fu Giulio Cabianca, e da un altro campione, Umberto Maglioli, non solo sbaragliò le Porsche nella propria classe 1500 cm3, ma ottenne una grande affermazione nella classifica assoluta. Le strepitose vittorie assolute contro le Ferrari e Maserati di ben maggiori cilindrate alla Coppa d’Oro delle Dolomiti, al Giro di Calabria; e l’elenco potrebbe continuare a lungo. La 1500 TN batté nuovamente, con Gigi Villoresi, le Porsche al G. P. di Pescara, vinse la propria classe e fu 5ª assoluta alla 1000 Km di Monza pilotata dalla coppia Villoresi- Maglioli. Nel 1956 e nel 1957 questa vettura risultò praticamente imbattibile non solo dalle automobili della propria classe e da quelle di 2000 cm3, ma non di rado da quelle di 3000 e 4000 cm3. Il magnifico esemplare esposto al Museo continua a correre con successo oggi nelle corse per vetture storiche.

Il mercato del lavoro bolognese registra da alcuni anni, per il settore industriale, la carenza di figure tecniche medio-alte. Particolarmente critica appare la reperibilità di periti industriali, figura che storicamente è stata il punto di forza del nostro sviluppo territoriale. Gli elementi che rendono di “pregio” questa figura professionale sono una preparazione aggiornata, garantita da un buon sistema scolastico e una età (vent’anni circa) che permette sviluppi professionali rapidi; flessibilità, polivalenza, disponibilità alla riconversione ed all’aggiornamento, impiegabilità su varie funzioni (progettazione, direzione officina, commerciale, assistenza al cliente…). Nonostante ciò, al momento della scelta della scuola superiore, le famiglie spesso si orientano prevalentemente verso i Licei. Tale situazione, incomprensibile se si considera il rilievo avuto dalla cultura tecnica nella costruzione della fortuna economica di Bologna, rischia di influire negativamente sullo sviluppo industriale locale. Il Museo del Patrimonio Industriale ha pertanto messo a punto un progetto denominato “orientamento consapevole” finalizzato a ricostruire la consapevolezza del valore formativo della cultura tecnica, sottolineandone la valenza sul piano delle relazioni interpersonali, sociali, della crescita personale e professionale. In particolare si vuole sottolineare come oggi i percorsi tecnici siano ben lontani dall’essere legati alla manualità ed alla ripetitività dei gesti e siano al contrario caratterizzati da creatività, comunicazione ad alto livello, relazione fra persone. Rivolgendosi ai ragazzi e alle rispettive famiglie nel momento in cui si va maturando la scelta del proprio futuro formativo, secondo anno della scuola media, il progetto proporrà “un pomeriggio al museo”, per presentare esperienze di vita legate all’ambito industriale con tecnici ed imprenditori che “parleranno di sé”. Saranno poi organizzate visite ai percorsi espositivi del museo ed “eventi” di carattere scientifico con esperienze mirate e dimostrazioni per la realizzazione di “prodotti” da consegnare ai presenti come gadget. In questo caso si prevede anche uno spostamento presso gli Istituti Aldini-Valeriani per l’utilizzo delle tecnologie in essa esistenti.